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El acero vuelve con fuerza

jueves, 27 de octubre de 2005 Por hackeado De autÃ©ntica revoluciÃ³n podemos calificar esta noticia. La mÃtica empresa de tuberÃas Reynolds acaba de presentar su nueva serie de acero 953, una aleaciÃ³n que pretende poner "patas arriba" el mercado de la bicicleta las prÃ³ximas temporadas.

El acero no ha muerto. Aunque arrinconado por las grandes marcas de bicicletas en los Ãºltimos aÃ±os y por materiales como el titanio, el aluminio o la fibra de carbono, muchos cicloturistas y empresas artesanales siguen confiando en la mÃ¡s clÃ¡sica de las aleaciones para dar vida a cuadros con un "sabor" entraÃ±able y muy especial. Â¿Y cuÃ¡les eran los problemas del acero para pasar de ser mayoritario en las carreteras a ser una rara avis en poco mÃ¡s de diez aÃ±os? Pues bÃ¡sicamente dos: ser mÃ¡s pesado que otros materiales y los posibles problemas de oxidaciÃ³n. Tras aÃ±os de investigaciÃ³n y colaboraciÃ³n con los estadounidenses de Carpenter Specialty Alloys, la empresa Reynolds de Birmingham, responsable de aquellas mÃticas tuberÃas 853, 631, 725, 531 Ã³ 525, acaba de presentar su nueva serie 953, que promete dejar atrÃ¡s todos los inconvenientes de las aleaciones de acero clÃ¡sico. Las caracterÃsticas del acero inoxidable de la serie 953 son su excepcional ratio resistencia-peso, su resistencia a la tensiÃ³n es de 2000 MPa, mientras que la serie 853 es de 1300 o cromolys mÃ¡s modestos se conforman con 1000 MPa; tubos de reducido diÃ¡metro para seguir ofreciendo el agradable tacto de los cuadros de acero tradicional, resistencia al impacto para minimizar el riesgo de abolladuras, resistencia a la corrosiÃ³n con lo que no es necesario protecciÃ³n antioxidaciÃ³n ni pintura y construcciÃ³n en frÃo de los tubos, permitiendo conificados de hasta 0.3 mm de grosor en ciertos puntos. Cuadro de pista Independent Fabrication en tuberÃa Reynolds 953 Los responsables de Reynolds ya se han puesto en contacto con algunos fabricantes artesanales para formarlos en las tÃ©cnicas de construcciÃ³n mÃ¡s recomendadas, dada la dificultad de manipular y soldar con un material tan extraordinariamente duro. Por ahora sÃ³lo conocemos la existencia de tres cuadros en fase de prototipo, dos construidos por la empresa de Boston Independent Fabrication y otro de la marca Baum australiana. La producciÃ³n, siempre en series cortas y bajo pedido, comenzarÃ¡ a final de la prÃ³xima primavera, despuÃ©s de finalizar el proceso de optimizaciÃ³n de los grosores de los tubos, perfiles de conificado, acabados de la superficie y calentamiento de los tubos en las zonas de soldadura. Cuadro de carretera Baum en tuberÃa Reynolds 953 Las ventajas, por tanto, de estos cuadros serÃ¡n la extrema durabilidad comparada con otros materiales sin quedarse atrÃ¡s en otros tÃ©rminos muy apreciados por los ciclistas como son la ligereza y la rigidez. El peso de un cuadro totalmente finalizado rondarÃ¡ los 1000 gramos y el precio oscilarÃ¡ alrededor de los 2500 euros, al nivel de los cuadros tope de gama en otros materiales. Seguiremos informando sobre esta noticia que puede que revolucione (otra vez) el mundo del ciclismo. Mientras podÃ©is ver mÃ¡s informaciÃ³n en la web de Reynolds.